Eldriven polisbil – Sverige sist ut

I omvärlden går nu skiftet till eldrivna polisbilar snabbt. I Danmark har patrullerande poliser kört elbil sedan 2023, med så goda erfarenheter att poliskretsarna nu kan välja eldrift utan inskränkningar för användningen. Finska polisen invigde sin första eldrivna patrullbil år 2021. I Norge började polisen köra eldrivet 2016, till en början administrativa fordon men via laddhybrider sprider sig eldriften nu till all polisiär verksamhet.

Många amerikanska poliskårer kör eldrivet, välkända NYPD har över 100 elbilar och några, som South Pasadena i Kalifornien, använder enbart elbilar för all sin verksamhet. Det ger besparingar på 40 000 kronor per bil och år, i form av lägre utgifter för drivmedel – trots att bensin och diesel är billigt i USA. Besparingarna används för att utöka den polisiära verksamheten. Kanske är det också argumentet för Kenyas polis, som skaffat 95 elbilar med planer på 3 000? Till och med i oljestater som Dubai och Saudiarabien kör polisen på el, trots att bensinen är väldigt billig. Liksom i Singapore, Italien och på många andra håll betonar de att elbilen är ett bättre arbetsverktyg, med dubbelt så snabb acceleration som bilarna de ersätter vilket ger viktiga sekunder i stökiga situationer.

I denna globala genomgång sticker ett land ut: Sverige. Här har Polisen inte ens mäktat med ett pilotförsök med elfordon.

Räckvidden lyfts ofta som ett problem för de som inte kör på el, men sällan av de som har faktisk erfarenhet. De flesta patrullbilar kör under 400 kilometer per dag vilket moderna elbilar klarar med råge – och de laddar till 80 procent på en kvart. Därmed kan elbilen köras i treskift och klocka långt över hundra mil per dag. Elbilar kan förses med skyddsvägg mellan fram- och baksäte, dra släp, transportera hundar och uppfylla andra behov polisen har.

I denna globala genomgång sticker ett land ut: Sverige. Här har Polisen inte ens mäktat med ett pilotförsök med elfordon – och till Polistidningen kan de inte uppge när det ska ske. Ändå är det snart två år sedan Polismyndigheten i sin förstudie slog fast att 2 000 polisbilar kan elektrifieras direkt; förmånsbilar, servicefordon och bilar som används i planerad verksamhet. IGV-bilar på el? ”Ja, då är vi nog framme mot 2030”, är beskedet från Polisen.

I Nya Zeeland, ungefär lika kallt och glesbefolkat som Sverige, minskar de eldrivna polisbilarna redan nu polisens klimatpåverkan med över 175 ton koldioxid per år – och klimatnyttan växer snabbt. I Sverige har Polismyndigheten tre hållbarhetsmål, varav det första lyder ”Minskad klimatpåverkan” konkretiserat till att Polisen ska ”bidra till Sveriges nationella miljömål”. Det kräver en omställd transportsektor till år 2030 – men Polisen tänker påbörja sin omställning först då. Det duger faktiskt inte.