Polismyndighetens förmåga att transportera personal med helikopter är begränsad. Nuvarande polishelikoptrar rymmer bara fyra personer inklusive pilot.
Vid insatser som kräver transport av mer personal förlitar sig Polisen på understöd från Försvarsmakten. Så var exempelvis fallet när NI och Säpo bordade ett sabotagemisstänkt fartyg på Östersjön i början av året.
Försvarsmakten har för närvarande två medeltunga helikoptrar i beredskap baserade i Linköping. Polisflyget skulle gärna förfoga över egna transporthelikoptrar.
– Jag tycker att vi ska äga vår förmåga och själva styra över den, framförde Jonas Andersson, biträdande sektionschef på Polisflyget, i en intervju med Polistidningen nyligen.
Jonas Andersson, biträdande sektionschef Polisflyget
Foto: Adrian Ericson
Framöver kan det röra sig i den riktningen. På måndagen överlämnade utredaren Rikard Jermsten, generaldirektör på Ekobrottsmyndigheten, en omfattande beredskapsutredning till justitieminister Gunnar Strömmer.
Ett avsnitt handlar om just helikopterfrågan.
Utredningen ser tydliga brister i nuvarande ordning och pekar på att militärens helikoptrar står i beredskap 2 000–4 000 timmar per år – men efterfrågas bara för polisiära insatser vid enstaka tillfällen.
Problembilden som tecknas är att Polisen upplever att tillgängligheten är för dålig och framkörningstiden för lång. Samtidigt slukar beredskapsuppdraget resurser för Försvarsmakten.
En inte särskilt effektiv resursanvändning, slår Rikard Jermsten fast.
Rikard Jermsten, regeringens särskilda utredare
Foto: Pressbild
Han förordar därför att Försvarets materielverk tillsammans med Polisen, Säpo, MSB och Sjöfartsverket utreder möjligheterna att ta fram ett system för gemensam helikopterförmåga.
– Polisflyget har i dag ett behov av lätta helikoptrar. Medeltunga helikoptrar är väldigt dyra och det är inte en bra lösning att specialisera dessa för bara ett nyttjande, som Sjöfartsverket till exempel. Jag är övertygad om att Polisen kommer att ha ett alldeles eget transportbehov och de behöver ha rådigheten som en samordning ger, säger Jermsten till Polistidningen.
Att arbeta fram en struktur för en gemensam helikopterflotta är emellertid ett långsiktigt mål. Det bedöms kunna vara klart någon gång mellan 2030–2035 i samband med att Polisen ska fasa ut sin nuvarande helikopterflotta.
På kort sikt förordar utredaren att en ny förordning införs som ger Sjöfartsverket – i mån av kompetens och kapacitet – möjlighet att hjälpa Polismyndigheten och Säkerhetspolisen med helikoptertransporter för genomförande av polisiära insatser.
Civil helikopterförmåga
Polisflyget har nio operativa helikoptrar av modellen Bell 429. Baser finns i Stockholm, Malmö, Göteborg, Östersund och Boden.
Sjöfartsverket ansvarar för att det finns räddningshelikoptrar för statlig sjö- och flygräddning. Myndigheten förfogar över sju räddningshelikoptrar av modellen Leonardo AW139. Baser finns i Umeå, Norrtälje, Kristianstad, Visby och Göteborg.
Källa: Polisflyget, Sjöfartsverket
Läs mer:
